KTM-Partner CFMoto macht KTM Konkurrenz – mit 95 PS starkem KTM-Motor in der sportlichen Reiseenduro CFMoto 800 MT-X. Sie kommt 2025 nach Europa. Inzwischen liegen die technischen Daten vor – für 2 Modell-Varianten.
CFMoto ist längst als chinesischer KTM-Partner bekannt und fertigt neben den eigenen Modellen einige für KTM. Die Reiseenduro CFMoto 800 MT als Ableger der KTM 790 Adventure ist bereits im Handel erhältlich, auch in Europa und in Deutschland. 2025 folgt eine neue Modell-Variante, eine sportliche Reise-Enduro: die CFMoto 800 MT-X.
"Richtige" Enduro mit 21-Zoll-Vorderrad und 18-Zoll-Hinterrad
Zur "richtigen", also wirklich offroad-tauglichen, geländegängigen Enduro wird die CFMoto 800 MT-X nicht nur mit einer schnabelartig hohen Vorderradabdeckung, sondern vor allem mit der Art ihrer Räder. Denn dabei handelt es sich um schlauchlos abgedichtete Drahtspeichenräder in Enduro-Formaten, vorn mit 21 Zoll, hinten mit 18 Zoll Durchmesser – selbstverständlich mit grobstolliger Bereifung ab Werk. Enduro-typische Reifengrößen: 90/90-21 und 150/70-18. Die bisherige, gemäßigte CFMoto 800 MT mit der Zusatzbezeichnung Touring rollt auf Reiseenduro-Standard-Rädern, vorn 19 Zoll, hinten 17 Zoll.
Lange Federwege und 214 Kilo mit 22,5-Liter-Tank
Die moderaten Federwege der bisherigen CFMoto 800 MT – 160 mm vorn, 150 mm hinten – übertrifft die neue CFMoto 800 MT-X deutlich. In 2 Varianten: mit 190/2n.00 mm und sogar mit 230/240 mm. Wie bei KTM ist der Rahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl gefertigt, das Zentralfederbein in der Aluminium-Schwinge und die Upside-down-Telegabel (48 mm) von Kayaba (KYB) sind jeweils voll einstellbar, und zusätzlich ist ein Lenkungsdämpfer an Bord. Je nach Variante gilt es entweder 830 oder 870 mm Sitzhöhe zu erklimmen. In den schwerpunktgünstig an den Seiten heruntergezogenen Tank – wie bei KTM – passen hier großzügig 22,5 Liter Sprit, und damit wiegt die CFMoto 800 MT-X angeblich 214 Kilogramm fahrbereit. Damit wäre sie relativ leicht.
Reihenzweizylinder-Motor von KTM mit 95 PS und 87 Nm
Als Antrieb für die CFMoto 800 MT-X kommt der von KTM entwickelte Reihenzweizylinder-Motor Typ LC8c zum Einsatz. Wie bei der KTM 790 Adventure mit 799 Kubik und mit maximal 95 PS (70 kW), hier bei 8.500/min, sowie mit 87 Nm Drehmoment bei 6.750/min. Bisherige 800 MT-Modelle bieten mit 91 PS (67 kW) und 75 Nm etwas weniger Schub. Bei der MT-X stehen 3 Modi zur Auswahl: Standard, Rain und Offroad. Dazu gibt CFMoto 192 km/h Höchstgeschwindigkeit an, wobei der circa 1.530 mm lange Radstand stabilisierend wirken dürfte.
2 Modell-Varianten mit umfangreicher Ausstattung
Bereits mit dem MT-X Concept angekündigt wurden einige Ausstattungsdetails der CFMoto 800 MT-X. Insbesondere ein hochformatig im Cockpit positioniertes TFT-Farb-Display, ursprünglich mit 8 Zoll Diagonale und Touchscreen – nun mit 7 Zoll Diagonale ohne Touchscreen – dafür mit Connectivity und vierstufig einstellbarem Neigungswinkel. Außerdem an Bord sind ABS und TCS (Schlupfregelung) von Bosch, beides schräglagensensibel und abschaltbar, Tempomat, Reifenluftdruck-Kontroll-System sowie ein Quickshifter. Der Windschild ist stufenlos einstellbar, angeblich mit einer Hand. Ebenfalls zur Grundausstattung zählen Handprotektoren, ein Motorprotektor aus Aluminium, beleuchtete Lenkerschalter und ein USB-Anschluss. Als Original-Zubehör wird es Adventure-typische Alu-Koffer samt Topcase geben.
CFMoto 800 MT-X ab 2025 – Preis?
In China kam die CFMoto 800 MT-X bereits im Oktober 2024 in den Handel, wahlweise in "Spring Breeze Blue" oder "Starlight Black". Dort kosten beide Modell-Varianten 53.680 Yuan, umgerechnet circa 6.900 Euro. Voraussichtlich zum Frühjahr 2025 ist die CFMoto 800 MT-X in Europa und in Deutschland zu erwarten. Ein Anhaltspunkt für den zu erwartenden Euro-Preis ist der aktuelle Preis der 800 MT Touring: 11.990 Euro. Die technisch verwandte KTM 790 Adventure kostete 2024 ebenfalls 11.990 Euro. Davon ausgehend dürfte die 800 MT-X hierzulande um 12.000 Euro kosten.
